Baustellenabsicherung im Straßenverkehr - Praxistipps und rechtliche Grundlagen

Baustellenabsicherung ist mehr als das Aufstellen einiger Leitbaken – sie entscheidet darüber, ob Menschen sicher an der Arbeitsstelle vorbeikommen und ob die Bautätigkeit ohne Verzögerungen abläuft. Eine Analyse der BG Bau-Themenschrift zum Gesundheitsschutz belegt, dass mangelhafte Sicherungen jährlich zu mehreren Hundert Unfällen mit Personenschäden führen.

Rechtliche Vorgaben für die Baustellenabsicherung

Gesetzliche Grundlagen bilden das Fundament jeder Verkehrsführung. Die BG Bau-Bausteine A 008 erinnern im zweiten Satz daran, dass eine Gefährdungsbeurteilung dokumentiert werden muss, bevor der erste Leitkegel gesetzt wird.

Straßenverkehrsrecht (StVO)

§ 45 Abs. 6 StVO verpflichtet Bauunternehmen, vor Arbeitsbeginn eine verkehrsrechtliche Anordnung einzuholen. Den genauen Wortlaut finden Sie online im Originalgesetz.

RSA 21 – Richtlinien zur Sicherung von Arbeitsstellen

Die RSA 21 sind das praxisrelevante Handbuch für jede Straßenbaustelle. Ein offizielles Bezugsexemplar bietet der FGSV-Shop. Sie enthalten Mindestmaße, Musterpläne und Qualitätsanforderungen an alle temporären Einrichtungen.

Die wichtigsten RSA-Pflichten im Überblick

• Eine Fahrspur außerhalb geschlossener Ortschaften muss mindestens 3,00 m breit bleiben, damit Lkw sicher passieren können.
• Warnleuchten benötigen die Reflexklasse RA3 und die Lichtstärke L8, wenn in Dunkelheit gearbeitet wird.
• Geschwindigkeitstrichter bremsen den Verkehr stufenweise ab – auf der Landstraße z. B. 100 → 80 → 60 → 40 km/h.

Arbeitsschutzrecht (DGUV Vorschrift 38, ASR A5.2)

Die DGUV Vorschrift 38 verlangt eine Gefährdungsbeurteilung für Risiken wie Anfahrgefahr, Lärm und Staub. Den kompletten Wortlaut der Regel stellt die Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin bereit. Die ASR A5.2 konkretisieren diese Pflichten, unter anderem mit Vorgaben zu Warnkleidung Klasse 3 nach EN ISO 20471 und zu eindeutig beschilderten Fluchtwegen.

Praktischer Ablauf von der Planung bis zum Rückbau

Ein klarer Workflow verhindert Fehler und spart Kosten. Branchenexperten weisen darauf hin, dass eine belastbare Zeitplanung bis zu 30 % Nacharbeit verhindert.

Phase 1 – Vorbereitung

• Site-Survey durchführen: Verkehrsaufkommen, Sichtweiten, Topografie und Witterung erfassen.
• Stakeholder einbinden: Rettungsdienste, Nahverkehrsunternehmen und Anwohnende früh informieren.
• Verkehrszeichenplan skizzieren: Maßstabsgetreue Darstellung aller Schilder- und Bakenstandorte.

Phase 2 – Genehmigung

Der Verkehrszeichenplan geht an die Straßenverkehrsbehörde; eine GPS-gestützte Dokumentation beschleunigt die Freigabe deutlich.

Tipp: Beantragen Sie die verkehrsrechtliche Anordnung mindestens sechs Wochen vor dem geplanten Baustart – so bleibt genug Zeit für Rückfragen der Behörde, ohne dass das Projekt ins Stocken gerät.

Phase 3 – Ausführung und Monitoring

Geschultes Personal mit MVAS 99-Nachweis baut die Sicherung auf. Ein Sicherungsfahrzeug mit LED-Warnpfeil steht stromabwärts, während tägliche Foto-Protokolle den Zustand aller Einrichtungen dokumentieren.

Digitale Tools im Monitoring

Digitale Baustellen-Apps erleichtern die lückenlose Dokumentation von Verkehrszeichen und Fotobelegen. Ein kostenloses Sperrzeiten-Kalkulationswerkzeug stellt die FGSV-Webseite zur Verfügung und hilft, Sperrzeiten exakt zu bemessen.

Phase 4 – Rückbau und Abschlusskontrolle

Nach Ende der Arbeiten entfernt das Team alle temporären Einrichtungen, kontrolliert die Fahrbahnoberfläche und meldet den Abschluss digital an die Behörde.

Rollen und Zuständigkeiten im Überblick

Rolle	Hauptaufgaben	Mindestqualifikation
Bauleiter	Budget, Terminplan, VZP-Freigabe	Meister / Ingenieur Bau
Sicherheits-KO (SiGeKo)	Gefährdungsbeurteilung, Unterweisung	SiGeKo-Seminar, MVAS 99
Aufbau-Team	Montage, Wartung, Fotodokumentation	RSA 21-Schulung

Technische Maßnahmen zur Verkehrssicherung

Beschilderung und Leitbaken

Gefahrenzeichen wie das Baustellenschild (VZ 123) stehen 100 – 150 m vor der Arbeitsstelle. Innerorts reichen je nach Geschwindigkeit bereits 70 m. Zu den wichtigsten Baustellenschildern gehören das Baustellenschild VZ 123 sowie Umleitungspfeile. Leitbaken mit RA3-Folien bleiben auch bei starkem Gegenlicht erkennbar, und Warnleuchten der Lichtstärke L8 schützen in der Nacht.

Temporäre Markierungen

Gelbe Folienmarkierungen mit 12 cm Breite und 0,15 N/mm² Abziehfestigkeit verhindern Verwechslungen mit der dauerhaften weißen Fahrbahnmarkierung.

Mobile Schutzeinrichtungen

Stahlschutzwände der Aufhaltestufe H1 lenken Fahrzeuge zurück auf die Fahrspur. Ein Merkblatt zu Anpralldämpfern veröffentlicht die Bundesanstalt für Straßenwesen. Crash-Attenuatoren mindern Aufprallenergie.

Persönliche Schutzausrüstung (PSA)

Warnkleidung der Klasse 3 nach EN ISO 20471 macht Beschäftigte aus über 150 m Entfernung erkennbar. Eine Übersicht liefert die DGUV-Info zu Warnkleidung. Bei Presslufthammer-Arbeiten sind Kapselgehörschützer mit mindestens 30 dB Dämmung Pflicht; FFP-2-Masken schützen die Atemwege.

Risiko-Matrix: Gefährdung und passende Schutzmaßnahme

Gefährdung	Eintrittswahrscheinlichkeit	Schwere	Empfohlene Schutzmaßnahme
Anfahrgefahr	hoch	kritisch	Leitbaken RA3, Crash-Attenuator, Warnkleidung Kl. 3
Lärm (Presslufthammer)	mittel	hoch	Gehörschutz 30 dB, Schallschutzwand
Staub (Fräsarbeiten)	hoch	mittel	FFP-2-Maske, Wassernebeldüse
Hitze im Sommer	mittel	mittel	Trinkwasser­station, UV-T-Shirts UPF 50+
Dunkelheit / schlechte Sicht	hoch	kritisch	LED-Leuchten L8, reflektierende Markierung

Gut zu wissen: Moderne Warnwesten mit integrierten Sensor-LEDs steigern die Sichtbarkeit bei Nebel oder Dämmerung, und eingebaute Notfall-Tracker übermitteln bei einem Unfall automatisch Positionsdaten an die Leitstelle.

Fazit

Wer Baustellen im Straßenverkehr plant, muss Rechtssicherheit, Arbeitsschutz und Verkehrsfluss in Einklang bringen. Ein genehmigter Verkehrszeichenplan, geschultes Personal und regelmäßige Kontrollen bilden den Kern einer sicheren Arbeitsstelle. Werden zusätzlich Crash-Schutzeinrichtungen und hochwertige Warnsysteme eingesetzt, sinkt das Unfallrisiko drastisch – und die Bauzeit bleibt planbar.

Häufig gestellte Fragen