LKW-Kennzeichnung bei Gefahrguttransporten: Vorschriften und Anbringung nach ADR

Bei Gefahrguttransporten entscheidet nicht allein die Ladung darüber, welche Kennzeichen ein LKW tragen muss. Maßgeblich sind auch Beförderungsart, Gefahrgutmenge und mögliche Freistellungen nach ADR. Während bei vielen Stückguttransporten neutrale orangefarbene Warntafeln ausreichen, benötigen Tankfahrzeuge und Schüttguttransporte häufig zusätzliche Nummerntafeln und Großzettel. Fehler bei der Auswahl, Positionierung oder Entfernung der Kennzeichen können Kontrollen erschweren und Bußgelder auslösen. Dieser Ratgeber zeigt, wann welche Gefahrgutkennzeichnung vorgeschrieben ist, wie sie am Fahrzeug richtig angebracht wird und welche Prüfungen vor der Abfahrt wichtig sind.

Wann muss ein LKW mit Gefahrgut gekennzeichnet werden?

Ein LKW muss grundsätzlich mit den vorgeschriebenen Gefahrgutkennzeichen ausgestattet sein, wenn gefährliche Güter befördert werden und keine einschlägige Freistellung greift. Dabei spielt nicht allein die transportierte Menge eine Rolle. Entscheidend sind insbesondere die Einstufung des Gefahrguts, die Beförderungsart und die anwendbaren Vorschriften des ADR.

Nicht jeder Gefahrguttransport benötigt dieselbe Kennzeichnung. Ein LKW mit gefährlichen Stoffen in Fässern oder Kartons unterliegt teilweise anderen Kennzeichnungsvorschriften als ein Tanklastwagen mit flüssigen Gefahrgütern. Deshalb muss bereits vor der Beladung feststehen, welche Gefahrgutkennzeichnung erforderlich ist.

Welche Vorschriften regeln die Gefahrgutkennzeichnung?

Die Grundlage für die Kennzeichnung gefährlicher Güter auf der Straße bildet das Europäische Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße (ADR). Für Transporte in Deutschland ist zusätzlich die Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt (GGVSEB) maßgeblich.

Aktuell gilt das ADR 2025. Die GGVSEB liegt in der Fassung der Bekanntmachung vom 26. August 2026 vor. Für die Kennzeichnung sind insbesondere folgende Regelungen relevant:

• ADR Kapitel 3.2: Einstufung der Gefahrgüter, UN-Nummern, Gefahrnummern und weitere stoffbezogene Angaben.
• ADR Kapitel 3.4 und 3.5: Erleichterungen für begrenzte Mengen (LQ) und freigestellte Mengen (EQ).
• ADR Abschnitt 5.3.1: Anbringung von Großzetteln (Placards) an Fahrzeugen und Containern.
• ADR Abschnitt 5.3.2: Kennzeichnung mit orangefarbenen Tafeln.
• ADR Abschnitte 5.3.3 und 5.3.6: Besondere Kennzeichen für erwärmte und umweltgefährdende Stoffe.
• GGVSEB §§ 18 bis 28: Pflichten der beteiligten Unternehmen und Personen.

Die Vorschriften dienen dazu, gefährliche Güter bereits von außen erkennbar zu machen. Insbesondere Einsatzkräfte können dadurch bei einem Unfall die Gefahren schneller einschätzen und geeignete Schutzmaßnahmen einleiten.

Wie lässt sich die erforderliche Kennzeichnung bestimmen?

Die richtige Kennzeichnung ergibt sich aus einer Kombination mehrerer Angaben. Ausgangspunkt sind die UN-Nummer und die zugehörigen Informationen aus Kapitel 3.2 Tabelle A des ADR.

Die notwendigen Stoffinformationen lassen sich unter anderem dem Sicherheitsdatenblatt, insbesondere Abschnitt 14, entnehmen. Für die verbindliche Zuordnung sind jedoch die einschlägigen ADR-Einträge und Sondervorschriften maßgeblich.

Welche Gefahrgutkennzeichen benötigt welcher LKW?

Bei der LKW-Kennzeichnung für Gefahrguttransporte werden vor allem orangefarbene Warntafeln und Großzettel unterschieden. Während Warntafeln auf eine Gefahrgutbeförderung hinweisen und gegebenenfalls den Stoff sowie seine Gefahren identifizieren, zeigen Großzettel die Gefahrgutklasse und mögliche Nebengefahren an.

Die Transportart bestimmt die Kennzeichnung. Ein Tankfahrzeug benötigt deshalb nicht automatisch dieselben Tafeln wie ein Stückgut-LKW, obwohl beide denselben gefährlichen Stoff transportieren können.

Gefahrgutkennzeichnung nach Transportart im Überblick

Transportart	Orangefarbene Warntafeln	Großzettel (Placards)
Stückgut-LKW mit Versandstücken	In der Regel neutral vorne und hinten	Grundsätzlich nicht am Fahrzeug; Ausnahmen insbesondere bei Klasse 1 und 7
Tankfahrzeug mit einem Gefahrgut	Nummerierte Tafeln vorne und hinten können unter den Voraussetzungen des ADR genügen	An beiden Längsseiten und hinten
Tankfahrzeug mit mehreren unterschiedlichen Gefahrgütern	Grundsätzlich neutrale Tafeln vorne und hinten sowie nummerierte Tafeln an den betreffenden Tankabteilen; Sonderregelungen beachten	Passend zu den Stoffen an den betreffenden Tankabteilen und hinten
LKW mit Tankcontainer	Neutrale Tafeln vorne und hinten; nummerierte Tafeln am Tankcontainer und gegebenenfalls zusätzlich am Trägerfahrzeug	Am Tankcontainer auf allen vier Seiten; zusätzliche Kennzeichnung des Trägerfahrzeugs, wenn erforderlich
Fahrzeug mit gefährlichen Gütern in loser Schüttung	Je nach Beförderung nummerierte Tafeln seitlich sowie neutrale oder zulässigerweise nummerierte Tafeln vorne und hinten	An beiden Längsseiten und hinten
Container mit Gefahrgut-Versandstücken	Am Trägerfahrzeug grundsätzlich neutrale Tafeln vorne und hinten	Am Container grundsätzlich auf allen vier Seiten
Transport ausschließlich nach ADR 1.1.3.6 innerhalb der zulässigen Mengengrenzen	Keine Warntafeln aufgrund dieser Beförderung erforderlich	Keine Placards aufgrund dieser Beförderung erforderlich
Transport ausschließlich mit begrenzten Mengen (LQ)	Keine orangefarbenen Warntafeln aufgrund der LQ-Beförderung	Gegebenenfalls LQ-Kennzeichen statt Placards

Die Übersicht zeigt typische Kennzeichnungssituationen. Sondervorschriften, bestimmte Gefahrgutklassen und Ausnahmen können zu abweichenden Anforderungen führen.

Orangefarbene Warntafeln: neutral oder nummeriert?

Orangefarbene Gefahrguttafeln sind das bekannteste Kennzeichnungselement eines Gefahrgut-LKW. Sie werden auch als ADR-Tafeln, Gefahrguttafeln oder orangefarbene Warntafeln bezeichnet.

Es gibt zwei wesentliche Ausführungen:

Für einen gewöhnlichen Stückguttransport mit kennzeichnungspflichtigen Gefahrgütern reichen in vielen Fällen neutrale Tafeln an Front und Heck der Beförderungseinheit aus. Bei Tanktransporten hängt die erforderliche Nummerierung unter anderem davon ab, ob ein einzelner gefährlicher Stoff oder mehrere unterschiedliche Stoffe befördert werden.

Besondere Kennzeichnungserleichterungen gelten beispielsweise für bestimmte Kraftstoffkombinationen nach ADR 5.3.2.1.3. Daher darf die Kennzeichnung eines Mehrkammer-Tankfahrzeugs nicht allein aus der Anzahl seiner Tankkammern abgeleitet werden.

Was bedeuten die Zahlen auf einer Gefahrguttafel?

Eine nummerierte Warntafel enthält zwei voneinander getrennte Angaben. Die obere Zahlenfolge beschreibt die Gefahr, während die untere UN-Nummer den Gefahrguteintrag identifiziert.

Beispiel einer nummerierten ADR-Warntafel:

Die Kombination 33/1203 steht für Benzin:

• 33: Leicht entzündbarer flüssiger Stoff mit einem Flammpunkt unter 23 °C.
• 1203: UN-Nummer für Benzin beziehungsweise Ottokraftstoff.

Ein weiteres Beispiel ist 80/1824. Dabei steht die Gefahrnummer 80 für einen ätzenden Stoff und die UN-Nummer 1824 für Natriumhydroxidlösung.

Die Ziffern der Gefahrnummer haben unterschiedliche Bedeutungen. Beispielsweise steht 2 für eine Gefahr durch Gasentwicklung, 3 für Entzündbarkeit, 5 für oxidierende Wirkung und 8 für Ätzwirkung. Eine Verdoppelung weist im Allgemeinen auf eine Verstärkung der jeweiligen Gefahr hin. Einzelne Zahlenkombinationen besitzen allerdings besondere Bedeutungen.

Steht vor der Gefahrnummer ein X, reagiert der Stoff in gefährlicher Weise mit Wasser. Wasser darf bei solchen Stoffen nur im Einverständnis mit Sachverständigen eingesetzt werden.

Entscheidend ist, dass die Gefahrnummer nicht frei aus den Eigenschaften eines Stoffes zusammengestellt wird. Die vorgeschriebene Nummer ergibt sich aus dem jeweiligen Eintrag in der ADR-Gefahrgutliste.

Wann sind zusätzlich Großzettel (Placards) erforderlich?

Großzettel sind rautenförmige Kennzeichen, die Gefahrgutklassen und gegebenenfalls Nebengefahren sichtbar machen. Sie entsprechen in ihrer Gestaltung weitgehend den Gefahrzetteln auf Versandstücken, sind jedoch für die Kennzeichnung größerer Beförderungseinheiten vorgesehen.

Großzettel sind insbesondere bei Tankfahrzeugen, Schüttguttransporten und Containern erforderlich. Bei Fahrzeugen, die ausschließlich Versandstücke befördern, bestehen besondere Placard-Pflichten vor allem für bestimmte explosive Stoffe der Klasse 1 und radioaktive Stoffe der Klasse 7.

Befördert ein Tankfahrzeug beispielsweise einen entzündbaren und zugleich umweltgefährdenden Stoff, können neben dem Großzettel der Klasse 3 zusätzliche Kennzeichen erforderlich sein. Bei mehreren Gefahrgutklassen sind die vorgeschriebenen Haupt- und Nebengefahren zu berücksichtigen, wobei das ADR bestimmte Doppelkennzeichnungen vermeidet.

Wie müssen Gefahrguttafeln und Großzettel am LKW angebracht werden?

Die ADR-Kennzeichnung muss nicht nur inhaltlich richtig, sondern auch an den vorgeschriebenen Positionen angebracht sein. Gut sichtbar und sicher befestigt sind dabei die zentralen Anforderungen. Falsch platzierte oder während der Fahrt verdeckte Kennzeichen können ihre Warnfunktion nicht zuverlässig erfüllen.

Wo müssen orangefarbene Warntafeln angebracht werden?

Nach ADR 5.3.2.1.1 müssen die grundsätzlich erforderlichen beiden orangefarbenen Tafeln senkrecht zur Längsachse der Beförderungseinheit angebracht werden:

• eine Warntafel vorne am Fahrzeug beziehungsweise an der Zugmaschine,
• eine Warntafel hinten am Fahrzeug beziehungsweise am Anhänger oder Sattelauflieger.

Bei Tankfahrzeugen und bestimmten Schüttgutbeförderungen kommen weitere Tafeln hinzu. Diese werden an den entsprechenden Seitenflächen parallel zur Fahrzeuglängsachse angebracht.

Bei einem Sattelzug ist die hintere Warntafel deshalb grundsätzlich am Heck des Aufliegers und nicht an der Rückseite der Zugmaschine anzubringen. Wird ein mit kennzeichnungspflichtigem Gefahrgut beladener Anhänger während der Beförderung abgekuppelt, muss die erforderliche orangefarbene Tafel am Heck des Anhängers verbleiben.

Welche Größen und technischen Eigenschaften schreibt das ADR vor?

Orangefarbene Warntafeln müssen gemäß ADR 5.3.2.2 bestimmte Maße und Materialeigenschaften erfüllen.

Merkmal	ADR-Anforderung
Standardabmessung	400 × 300 mm
Schwarzer Rand	15 mm
Verringerte Abmessung	Mindestens 300 × 120 mm bei begrenzter verfügbarer Fläche aufgrund von Fahrzeuggröße oder Bauart
Rand bei verringerter Abmessung	10 mm
Material	Rückstrahlend, witterungsbeständig und dauerhaft
Befestigung	Darf sich bei 15-minütiger Feuereinwirkung nicht lösen
Nummerierung	Schwarze Ziffern, grundsätzlich 100 mm Zeichenhöhe und 15 mm Strichbreite
Nummernbeständigkeit	Muss nach 15-minütiger Feuereinwirkung noch lesbar sein

Für die genannten Abmessungen lässt das ADR bestimmte Toleranzen zu. Die Verwendung verkleinerter Warntafeln ist jedoch nicht allein deshalb zulässig, weil kleinere Tafeln einfacher anzubringen sind.

Großzettel müssen grundsätzlich mindestens 250 × 250 mm groß sein. Für bestimmte kleine Tanks und Container bestehen Ausnahmen. Auch bei ihnen müssen die vorgeschriebenen Symbole, Farben und Angaben gut erkennbar sein.

Sind Gefahrguttafeln als Aufkleber zulässig?

Orangefarbene Warntafeln dürfen nicht pauschal durch gewöhnliche Aufkleber ersetzt werden. Entscheidend ist, ob die jeweilige Kennzeichnung die Anforderungen des ADR erfüllt.

Für die vorgeschriebenen Tafeln an Fahrzeugen gelten unter anderem Anforderungen an Rückstrahlung, dauerhafte Befestigung und das Verhalten bei Feuereinwirkung. Eine einfache selbstklebende Folie erfüllt diese Eigenschaften nicht automatisch.

Eine besondere Ausnahme gilt für bestimmte Container. Nach ADR 5.3.2.2.1 dürfen unter anderem bei Tankcontainern, ortsbeweglichen Tanks, MEGC und Containern mit gefährlichen festen Stoffen in loser Schüttung bestimmte orangefarbene Tafeln durch Selbstklebefolien, Farbanstriche oder gleichwertige Verfahren ersetzt werden. Dabei gelten die übrigen Anforderungen an die Kennzeichnung weiter, während die genannten Feuerfestigkeitsanforderungen für diese alternativen Kennzeichnungen ausgenommen sind.

Für die betriebliche Auswahl bedeutet das: Vor der Verwendung selbstklebender Kennzeichnungen muss geklärt werden, ob der konkrete Anwendungsfall diese Ausführung zulässt.

Bei regelmäßig wechselnden Gefahrguttransporten können geeignete klappbare Warntafeln zweckmäßig sein. Ihre Verriegelung muss allerdings verhindern, dass sie sich während der Fahrt unbeabsichtigt öffnen, schließen oder aus der Halterung lösen.

Für die Ausstattung von Gefahrgutfahrzeugen stehen unterschiedliche Gefahrgut-Warntafeln zur Verfügung. Bei der Auswahl sind die benötigte Nummerierung, die Montageart und die vorgeschriebenen technischen Eigenschaften ausschlaggebend.

Welche zusätzlichen Gefahrgutkennzeichen sind erforderlich?

Neben orangefarbenen Tafeln und Großzetteln können besondere Kennzeichen hinzukommen. Sie kennzeichnen Gefahren, die durch die üblichen ADR-Klassenkennzeichen nicht vollständig beschrieben werden.

Weitere besondere Warnkennzeichen können beispielsweise bei begasten Beförderungseinheiten oder bei bestimmten Kühl- und Konditionierungsmitteln erforderlich sein. Maßgeblich sind die speziellen Vorschriften für die jeweilige Beförderung.

Entsprechende Gefahrzettel können bei der Ausstattung von Fahrzeugen und Transportbehältern eingesetzt werden, sofern ihre Ausführung den einschlägigen Anforderungen entspricht.

Welche Ausnahmen und Sonderfälle gelten bei der Gefahrgutkennzeichnung?

Nicht jede Beförderung gefährlicher Güter führt automatisch zur vollständigen Fahrzeugkennzeichnung. Das ADR sieht unterschiedliche Freistellungen und Erleichterungen vor. Besonders häufig werden die 1000-Punkte-Regel sowie die Vorschriften für begrenzte und freigestellte Mengen angewendet.

Die Freistellung muss konkret geprüft werden. Weder eine geringe Gesamtladung noch die Größe eines Fahrzeugs reichen allein aus, um auf Gefahrgutkennzeichen verzichten zu dürfen.

1000-Punkte-Regel nach ADR 1.1.3.6

Die sogenannte 1000-Punkte-Regel ermöglicht unter bestimmten Voraussetzungen Erleichterungen für die Beförderung gefährlicher Güter in Versandstücken.

Ob diese Erleichterung genutzt werden darf, richtet sich nach der Beförderungskategorie des jeweiligen Gefahrguts und der transportierten Menge. Die Beförderungskategorie ist in Spalte 15 der ADR-Tabelle A angegeben.

Gefahrgüter der Beförderungskategorie 0 können nicht über diese Mengenfreistellung befördert werden. Bei der Berechnung sind die im ADR festgelegten Mengenarten und Sonderfälle zu berücksichtigen.

Wichtig ist, dass die Freistellung nicht sämtliche Gefahrgutvorschriften aufhebt. Beispielsweise bleiben die einschlägigen Verpackungs-, Kennzeichnungs- und Dokumentationspflichten sowie bestimmte Anforderungen an Unterweisung und Ausrüstung bestehen.

Begrenzte Mengen (LQ): Wann muss ein LKW gekennzeichnet werden?

Bei in begrenzten Mengen verpackten Gefahrgütern nach ADR Kapitel 3.4 gelten besondere Kennzeichnungsregelungen. Die Versandstücke müssen die vorgesehenen LQ-Anforderungen erfüllen.

Sind beide Voraussetzungen erfüllt, muss die Beförderungseinheit grundsätzlich vorne und hinten mit dem LQ-Kennzeichen nach ADR 3.4.15 versehen werden. Bei entsprechenden Containern gelten zusätzliche Anforderungen an die Kennzeichnung auf allen vier Seiten. Werden gleichzeitig andere Gefahrgüter befördert, die eine orangefarbene Kennzeichnung oder Placards erfordern, gelten die besonderen Kombinationsregelungen des ADR.

Ein LKW mit 7 Tonnen LQ-Versandstücken benötigt aufgrund dieser Beförderung keine LQ-Kennzeichnung am Fahrzeug, auch wenn seine höchstzulässige Gesamtmasse über 12 Tonnen liegt. Werden dagegen 9 Tonnen LQ-Versandstücke mit einer solchen Beförderungseinheit transportiert, ist die entsprechende Kennzeichnung grundsätzlich erforderlich.

Freigestellte Mengen (EQ): Welche Kennzeichnung gilt?

Freigestellte Mengen nach ADR Kapitel 3.5 betreffen besonders kleine Mengen bestimmter gefährlicher Güter in entsprechend ausgeführten Verpackungen. Voraussetzung ist, dass das jeweilige Gefahrgut für diese Beförderungsform zugelassen ist und die vorgeschriebenen Mengen- und Verpackungsgrenzen eingehalten werden.

Werden ausschließlich Gefahrgüter unter den Voraussetzungen des Kapitels 3.5 befördert, ist grundsätzlich keine orangefarbene Warntafel am Fahrzeug erforderlich. Die Versandstücke selbst müssen jedoch die vorgeschriebenen EQ-Kennzeichen tragen, soweit die einschlägigen Regelungen dies vorsehen.

EQ und LQ sind unterschiedliche Freistellungsregelungen. Die Kennzeichen und Mengengrenzen dürfen daher nicht miteinander verwechselt werden.

Wie wird ein LKW bei einer Mischladung gekennzeichnet?

Befördert ein Fahrzeug mehrere unterschiedliche Gefahrgüter, müssen diese zunächst einzeln nach den einschlägigen ADR-Vorschriften bewertet werden. Die erforderliche Fahrzeugkennzeichnung richtet sich anschließend nach der Beförderungsart.

Bei einem normalen Stückgut-LKW mit verschiedenen gefährlichen Stoffen sind grundsätzlich neutrale Warntafeln vorne und hinten ausreichend, sofern keine Ausnahmen oder zusätzlichen Kennzeichnungspflichten bestehen. Die einzelnen Gefahrzettel und UN-Nummern befinden sich an den entsprechenden Versandstücken.

Anders verhält es sich bei einem Tanklastwagen mit mehreren Tankkammern. Hier können an beiden Seiten nummerierte Warntafeln für die jeweiligen Tankabteile erforderlich sein. Auch die Großzettel müssen den transportierten Stoffen und ihren Gefahren entsprechen.

Ein Fehler wäre es, bei unterschiedlichen Stoffen einfach die UN-Nummer des mengenmäßig größten Gefahrguts auf die vordere und hintere Tafel zu schreiben. Die vorgesehene Kennzeichnung ergibt sich aus ADR 5.3.2.1.2 und den gegebenenfalls anwendbaren Sonderregelungen, etwa für bestimmte Kraftstofftransporte.

Müssen leere, ungereinigte Tankfahrzeuge weiterhin gekennzeichnet bleiben?

Ja. Leere, ungereinigte und nicht entgaste beziehungsweise nicht entgiftete Tankfahrzeuge unterliegen grundsätzlich weiterhin den einschlägigen Kennzeichnungsvorschriften. Gefährliche Rückstände und Dämpfe können auch dann erhebliche Gefahren verursachen, wenn die ursprüngliche Ladung entladen wurde.

Die zuletzt vorgeschriebenen Warntafeln und Placards müssen deshalb grundsätzlich bestehen bleiben, solange die entsprechende Gefährdung und Kennzeichnungspflicht fortbesteht.

Erst wenn die Voraussetzungen für eine Entfernung oder Abdeckung erfüllt sind, dürfen die nicht mehr zutreffenden Kennzeichnungen entfernt oder vollständig verdeckt werden. Die Abdeckung orangefarbener Tafeln muss nach ADR 5.3.2.1.8 auch bei einer 15-minütigen Feuereinwirkung wirksam bleiben.

Zu beachten ist die Abgrenzung zu leeren Verpackungen: Für ungereinigte leere Verpackungen können andere Freistellungen gelten als für leere Tankfahrzeuge. Eine pauschale Gleichbehandlung ist daher nicht zulässig.

Fahrzeugkennzeichnung, Gefahrzettel oder CLP-Piktogramm?

Die Kennzeichnung von Fahrzeugen darf nicht mit der Kennzeichnung der transportierten Verpackungen verwechselt werden.

ADR-Warntafeln und Placards dienen vor allem der Kennzeichnung von Fahrzeugen und größeren Beförderungseinheiten. Gefahrzettel und UN-Nummern nach ADR kennzeichnen dagegen die gefährlichen Güter auf den Versandstücken.

CLP-Piktogramme beziehen sich auf die Einstufung und Kennzeichnung gefährlicher Stoffe und Gemische nach der europäischen CLP-Verordnung. Sie können ähnliche Symbole wie ADR-Gefahrzettel enthalten, ersetzen jedoch nicht automatisch die erforderliche Transportkennzeichnung.

Für Unternehmen bedeutet dies, dass die Produktkennzeichnung nach CLP und die Transportkennzeichnung nach ADR getrennt zu prüfen sind. Beide können für dieselbe Lieferung relevant sein, erfüllen jedoch unterschiedliche rechtliche Funktionen.

Wer ist für die Kennzeichnung verantwortlich und was muss vor Fahrtantritt geprüft werden?

Die korrekte Gefahrgutkennzeichnung ist eine gemeinsame Aufgabe mehrerer am Transport beteiligter Unternehmen und Personen. Verantwortlichkeiten ergeben sich insbesondere aus der GGVSEB. Eine interne Aufgabenverteilung ändert nichts an den jeweils bestehenden gesetzlichen Pflichten.

Die Verantwortung ist aufgeteilt. Der Beförderer muss das Fahrzeug mit den erforderlichen Kennzeichnungen ausrüsten. Der Fahrzeugführer hat die ihm zugewiesenen Kennzeichnungen anzubringen oder sichtbar zu machen und nicht mehr zutreffende Kennzeichnungen zu entfernen beziehungsweise abzudecken.

Verantwortlichkeiten im Gefahrguttransport

Der Absender muss unter anderem dafür sorgen, dass die Gefahrgüter richtig klassifiziert sind und die erforderlichen Beförderungsinformationen bereitstehen. Insbesondere bei LQ-Transporten ist die vorgeschriebene Bruttomasse dem Beförderer in nachweisbarer Form mitzuteilen.

Der Beförderer muss das Fahrzeug mit den notwendigen Warntafeln, Großzetteln und besonderen Kennzeichen ausrüsten. Außerdem muss er die sonstigen für die Beförderung geltenden Voraussetzungen erfüllen.

Der Verlader muss unter anderem die für seinen Verantwortungsbereich geltenden Kennzeichnungs- und Kontrollpflichten beachten. Dazu gehört beispielsweise die Kennzeichnung bestimmter Container und die Information des Fahrzeugführers über das Gefahrgut.

Der Befüller trägt die ihm zugewiesenen Pflichten bei der Befüllung von Tanks und der Übergabe gefährlicher Güter. Dazu zählen auch bestimmte Kennzeichnungspflichten.

Der Fahrzeugführer muss insbesondere die vorgeschriebenen Kennzeichen anbringen oder sichtbar machen und nicht mehr zutreffende Kennzeichnungen entfernen beziehungsweise verdecken. Maßgeblich sind die konkreten Pflichten aus § 28 GGVSEB.

Checkliste: Gefahrgutkennzeichnung vor Fahrtantritt prüfen

Die folgende Checkliste unterstützt Fahrer und verantwortliche Mitarbeiter bei einer systematischen Sichtprüfung. Sie ersetzt keine vollständige ADR-Kontrolle, konzentriert sich jedoch auf typische Fehler bei der Fahrzeugkennzeichnung.

Wird bei der Kontrolle ein Kennzeichnungsmangel festgestellt, muss vor der Weiterfahrt geprüft werden, welche Vorschrift betroffen ist und wie der Mangel ordnungsgemäß beseitigt werden kann. Besonders wichtig sind dabei fehlende Tafeln, unleserliche Nummerierungen und nicht gesicherte Klappmechanismen.

Welche Bußgelder drohen bei falscher Gefahrgutkennzeichnung?

Verstöße gegen Kennzeichnungsvorschriften können nach § 37 GGVSEB als Ordnungswidrigkeiten verfolgt werden. Die Höhe möglicher Bußgelder hängt unter anderem davon ab, welche Pflicht verletzt wurde, wer dafür verantwortlich ist und wie schwer der Verstoß wiegt.

Der Buß- und Verwarnungsgeldkatalog der RSEB enthält beispielsweise für Beförderer bei fehlender erforderlicher Fahrzeugausrüstung mit Großzetteln, Warntafeln oder bestimmten Kennzeichen einen Regelsatz von 800 Euro. Fehlt lediglich ein Großzettel oder ein Kennzeichen, ist für den dort geregelten Fall ein Satz von 500 Euro vorgesehen.

Daneben gibt es besondere Verwarnungsgeldtatbestände für einzelne Verstöße des Fahrzeugführers. Bei schwerwiegenden Mängeln können auch die Unterbrechung der Beförderung und weitere Maßnahmen erforderlich werden.

Die genannten Beträge sind keine pauschale Bußgeldtabelle für jeden Kennzeichnungsfehler. Maßgeblich bleiben der konkrete Verstoß und die dafür geltenden Vorschriften.

Für Unternehmen empfiehlt es sich daher, die Auswahl und Kontrolle der Gefahrgutkennzeichnungen fest in die Abläufe bei Beladung, Fahrzeugübernahme und Abfahrt einzubinden. Gerade bei wechselnden Ladungen und mehreren Fahrzeugführern reduziert eine einheitliche Prüfroutine das Risiko vermeidbarer Fehler.

Häufige Fragen zur LKW-Gefahrgutkennzeichnung (FAQ)

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